今年市政府工作报告提出，要深入推进工业强市，坚持智能化、绿色化、融合化方向，实施“9圈21链”高质量发展行动。攀钢以实际行动落实这一部署。近日，在攀钢弄弄坪厂区，一列满载铁渣的机车平稳启动，自动完成路径规划、速度调节、精准对位和摘挂钩，全程车上空无一人。

攀钢无人驾驶机车运行中。 胡文斌/摄

攀钢西部物联铁渣运输机车无人驾驶项目通过竣工验收。攀钢由此在攀西地区率先实现无人驾驶机车运输铁渣，并填补了区域冶金行业无人驾驶技术应用空白。

竣工验收现场。赵华敏/摄

攀钢主厂区位于攀枝花市弄弄坪，生产场地极为狭小。吨钢占地面积在全国乃至世界钢铁联合企业中处于最小之列，被称为“象牙微雕钢城”。受场地限制，厂区铁路形成“线路短、岔群密、半径小、视距差”的复合工况，铁渣运输长期依赖人工高频干预。传统作业模式下，一台机车需配备司机、副司机、调车员各1名，四班两倒共12人。这种人工作业难以满足安全生产与高效物流的需求。

去年底，攀钢西部物联联手成都星云智联、赛迪奇智等合作伙伴，向这道难题发起冲击。经过半年建设，项目完成了4台新能源纯电调车机车的智能化改造，构建起无人驾驶系统。

攀钢首批无人驾驶机车正式投运。赵华敏/摄

项目投运后，在优化人工成本、提升作业效率、降低综合能耗、消除高温区域人机混合作业风险等方面成效明显。更值得关注的是，攀钢在极限工况下的成功实践，对全行业具有示范意义。据中国钢铁工业协会2025年统计，全国约30%的钢铁企业主厂区建于20世纪六七十年代，普遍面临铁路设施先天不足、空间受限、人员老化等问题。攀钢以较低成本实现智能化改造的做法，为同类企业提供了可复制、可推广的路径。

攀钢西部物联负责人表示，项目竣工不是终点，规模化运用才是最终目标。下一步，企业将加快技术推广步伐，推动更多作业场景实现智能化升级，努力建设让客户信赖、同行尊重、员工自豪的智慧物流标杆企业。