6月26日上午10点，攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）重点控制性工程——同德隧道攀枝花端右线顺利进洞施工，标志着世界最长单坡隧道正式进入主体工程施工阶段。隧道为分离式单坡隧道，右洞全长约14450米、左洞全长约14520米，是目前世界在建长度最长的单坡隧道，采用“一字坡”单坡设计，最大纵坡‌1.7%‌，累计爬升高度约‌244米‌，相当于把一栋85层高的摩天大楼，整个藏进大山的腹腔。

攀盐高速TJ12标段同德隧道出口顺利进洞施工现场。市融媒体中心记者 吕星潼/摄

“没有起伏，没有回头，从洞口到洞尾，‘一字坡’一路向上。”攀盐高速TJ12标段项目副经理邱柯乃指着洞口的岩壁说。正是这种“一坡到底”的设计，让同德隧道直接锁定“世界最长单坡高速公路隧道”的纪录。而同德隧道把14.5公里的里程，全部交给一个1.7%的缓坡，坡度小到车轮几乎无感，可一口气跑完。邱柯乃打了个比方：“相当于一名驾驶员在半个小时之内，在大山内部翻过一座近260米的高山。”

现场烟花庆祝顺利施工。市融媒体中心记者 李媛/摄

车轮的无感，却是工程的极限。最大埋深超过1080米，独头掘进，每一天都在与大山斗法。“隧道涌水量高达一万立方米每天，在隧道里一不小心就会挖出一条河。”邱柯乃说，施工团队分级设置抽水泵站，配双路电源、备足备用水泵，才敢与这股“地下的河流”掰手腕。为落实“机械化减人、自动化换人”，双臂凿岩台车、智能拱架一体化台车等大型装备已列阵洞口，准备在黑暗里打一场硬仗。

现场第一台挖掘机开挖。市融媒体中心记者 李媛/摄

而对沿线百姓而言，这条隧道将把时空大幅压缩。“以后同德到渔门，从原来的两个小时缩短到20分钟。”邱柯乃的一句话，描出了隧道的民生底色。